穿越伶仃洋的“黄金通道”：深中通道如何改写湾区交通格局

【导语】2024 年 6 月 30 日，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级工程深中通道正式通车，作为全球综合建设难度最高的跨海集群工程之一，它创下多项纪录，开通以来车流量不断攀升，截至 10 月 26 日 9 时总车流达 4221 万车次。如今，西人工岛开启文旅试运营，深中通道正以交通“硬通道”生成“软动能”，推动湾区城市融合发展。

想象一下，从繁华的深圳驱车出发，不久后你便跨过大海，到达中山；一路上既有桥梁飞跃，也有隧道潜行，让“海峡”像街道一样可通行。这样的场景，在过去似乎只属于未来，但现在，这一通道已经进入现实——深中通道的通车，让珠江口东西两岸的距离，悄然缩短。

深中通道全长约24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，2024年6月30日正式通车，它是连接深圳与中山的跨海交通枢纽，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长24公里，双向八车道，设计时速100公里，是目前全球综合建设难度最高的跨海集群工程之一。作为国家重大工程，深中通道创下多项世界和国内纪录。

深中通道开通当天车流量就达13.5万车次，随后它的车流量是不断刷出新高。去年国庆节当天，深中通道车流量突破了15万车次大关。到今年国庆节当天，深中通道开通以来累计车流已经超过4000万车次。据深中通道管理中心消息，截至今天9时，深中通道总车流数达到了4221万车次。

这条连接两岸的超级工程，集桥、岛、隧、水下互通于一体，不仅构筑了交通的“硬通道”，也正在生成交通强国时代的“软动能”。

深中通道西人工岛昨天(10月25日)开始文旅试运营，这座“海上会客厅”迎来了首批客人。

下午2点多，90多名市民分别从深圳、中山两地出发，乘坐专线巴士，穿越海底隧道、跨(kuà)越海上大桥，到达西人工岛。登上西人工岛中庭，大家立即被海天一色的壮美景(jǐng)观(guān)吸(xī)引。岛上观光的核心环节还有参观“粤港澳大湾区跨海通道科普(pǔ)基(jī)地”。在科普互动区，可以通过游戏了解交通工程。在户外展区，游客可以与超级工程零距离接触。

当(dāng)车辆平稳驶过深中通道，它所带来的不仅是时间的节约，更是一种(zhǒng)空(kōng)间(jiān)的融合。湾区城市从“彼此隔海”变为“跨(kuà)越(yuè)一(yī)桥”，从“资源独立”迈向“要素共享”。在这里，桥梁不(bù)只(zhǐ)是(shì)钢筋混凝土的构件，而是连接城市、连接生活、连接未来的纽带。交通强国的愿景，也在这样一个项目中“通路即强国”。

作者：北京城市学院国际文化与传播学部赵庭月

审核：北京科技记者编辑协会张越

综合来源：工人日报、中国新(xīn)闻(wén)网、央视新闻、新华社