在奶酪上修大坝，了不起的中国工程

【导语】2025年9月，贵州构皮滩发电厂副厂长李智毅在“2025说·贵州专场”演讲中，揭秘了构皮滩水电站这一“在奶酪上修大坝”的工程奇迹——中国工程师以智慧攻克喀斯特地貌难题，建成232.5米双曲拱坝；更以三级升船机创下六项世界纪录，让乌江船只“乘电梯”跨越199米高差，为“西电东送”注入绿色动能，彰显中国工程技术与可持续发展的双重突破。

2025年9月，贵州构皮滩发电厂副厂长，高级工程师李智毅在2025说·贵州专场带来演讲《了不起的中国工程：构皮滩水电站探秘》。

以下是李智毅的演讲节选：

“千疮百孔”建大坝：来自喀斯特的挑战

构皮滩水电站是我国在贵州乌江流域上建设的一项伟大工程，被誉为“在奶酪上修大坝”。

贵州有着独特的喀斯特地貌，地下溶洞密布，像海绵一样布满裂隙与空洞。这样的地质条件曾让苏联专家断言，此地无法修建高坝。

然而，中国工程师用智慧和勇气在这片千疮百孔的土地上修建起一座高达232.5米的双曲拱坝，并配套建设了庞大的地下厂房。

为了攻克世界性难题，第一步就是精准找洞。他们先用高密度电法和地震雷达等手段为大地“做CT”，逐层扫描地下岩层，精准地定位每一个溶洞和裂隙的位置、大小和走向，用三年时间绘制出精细的地下地图。

找到溶洞后便是科学填补。他们根据洞穴规模调配水泥浆液，就像给大地打针输液一样，让浆液渗透到每一个细微的缝隙中，最终形成坚固的防渗帷幕。小缝隙用细浆灌注，大溶洞则先填石再注浆。仅填充溶洞的水泥，就足够填满300个标准游泳池。

右岸K280巨大溶槽先后发生过多次的地质塌方，最大一次塌方量高达上千立方米。工程师们创新地采用了防爆网、填石啊、钢筋笼挡砸墙以及钢丝绳索防护等措施，在水平距离不到10米的高边坡下实现了溶槽处理与大坝浇筑同步进行，最终啃下了这块硬骨头。

（图片来源于李智毅PPT）

这座水电站的创造远不止于此，坝址的选择本身就是一大奇迹。

微型对称峡谷，河的断面较窄，两岸坚硬的石灰岩为拱坝提供了天然依托，防渗帷幕则巧妙利用了不透水地层，节省了巨额投资。下游1.36公里外马鞍山形成的天然“水口袋”，在泄洪时可缓冲水流冲击，为大坝的安全运行提供了天然屏障。

构皮滩水电站不仅是工程上的奇迹，更是能源战略的重要支点。总装机容量达300万千瓦，年平均发电量96.82亿千瓦时，为“西电东送”输送源源不断的绿色电力，点亮千家万户的灯火。

船在天上走，电往全国流

乌江是贵州的母亲河，全长1037公里，自古就是连接外界的黄金水道。大坝建成以后，上下游的水位高差高达199米，船只是过不去的，那么怎么办呢？

答案是(shì)：升(shēng)船(chuán)机(jī)。构(gòu)皮(pí)滩(tān)水(shuǐ)电(diàn)站(zhàn)建(jiàn)成(chéng)了(le)世(shì)界(jiè)首(shǒu)座(zuò)三(sān)级(jí)升(shēng)船(chuán)机(jī)系(xì)统(tǒng)，被(bèi)称(chēng)为(wèi)“升(shēng)船(chuán)机(jī)的(de)博(bó)物(wù)馆(guǎn)”。

（图片来源于李智毅PPT）

升船机就像是专门为船只打造的电梯。当船需要过坝时，先进上游的引航道，然后驶向第一级升船机的承船箱。承船箱关闭后，通过机械传动系统将承船箱连同船只(zhǐ)一(yī)起(qǐ)下(xià)降(jiàng)52米(mǐ)，达(dá)到中间渠道。船只驶出第一级承船箱后，进入第二级承船箱，再下降127米，这也相当于是66层楼或者三座自由女神像的高度，是目前世界上单级提升最高的升船机。最后船只进入第三级承船箱，再下降79米以后驶出，完成整个过坝的过程。整个线路的长度是2301米，就像一座水上的立交桥，让船只在峡谷和大坝之间穿梭。

构皮滩的通航工程总共创造了六项世界纪录：世界首座采用三级升船机方案的通航建筑物，世界上通航水头最高的通航建筑物，世界水位变幅最大的通航建筑物，世界上单级提升高度最高的升船机，世界规模最大提升力最大的下水式升船机，世界规模最大的通航渡槽。

构皮滩水电站不仅是一座宏伟的水利枢纽，更是一部立体的科学与工程教材。它与风能、光伏等清洁能源共同构建绿色能源联盟，为实现“双碳目标”和可持续发展提供了坚实支撑。

从溶洞治理到升船机建设，从西电东送到绿色互补，每一步都闪耀着中国智慧与力量。它不仅是贵州的骄傲，更是中国工程技术自信与绿色发展的缩影。

策划制作

演讲人丨李智毅 贵州构皮滩发电厂副厂长，高级工程师

责编丨艾静

审校丨徐来、林林