今日科普|集度智驾负责人的新征程

从苹果到集度：王伟宝的“技术跃迁”

2025年，当传统车企与新势力在“全民智驾”赛道上激烈角逐时，一位曾在苹果自动驾驶项目“泰坦计划”中担任核心工程师的技术大咖，悄然成为集度汽车智驾系统的掌舵人——王伟宝。这位85后技术专家，本科🆗PG官方网毕业于北京邮电大学，后赴美国普渡大学攻读电子与计算机工程博士，其职业生涯横跨苹果、无人驾驶初创公司及集度，堪称中国智驾领域“技术全球化”的典型代表。2025年8月，王伟宝正式出任集度汽车智能驾驶负责人，直接向CEO夏一平汇报，这一变动被业内视为集度冲击智驾第一梯队的关键信号。据内部人士透露，集度对自动驾驶人才的需求“不设上限”，目标不仅是交付首辆车，更要打造“最领先的AI汽车机器人产品”。

纯视觉路线：一场“技术豪赌”的逆袭

在激光雷达成本高企、多传感器融合方案主导市场的2025年，集度却选择了一条“反常识”的技术路径——纯视觉高阶智驾。这一决策的底气，源于百度Apollo长达10年的技术积累：其L4级自动驾驶能力已通过超过1亿公里的安全测试，覆盖600万次用户出行，甚至支撑了“萝卜快跑”无人出租车在武汉、重庆等城市的商业化运营。更令人瞩目的是(shì)，集度(dù)极(jí)越(yuè)01成(chéng)为(wèi)国(guó)内(nèi)首(shǒu)个(gè)用(yòng)纯(chún)视(shì)觉(jué)方(fāng)案(àn)跑(pǎo)通(tōng)上(shàng)海(hǎi)复(fù)杂(zá)城(chéng)市(shì)道(dào)路的(de)车(chē)型(xíng)，并(bìng)在(zài)第(dì)二(èr)届(jiè)中(zhōng)国(guó)智(zhì)驾(jià)大(dà)赛(sài)中(zhōng)力压阿维塔11、理想L8等激光雷达车型，斩获北京、杭州、上海三站城市NOA比赛冠军。王伟宝曾公开表示：“纯视觉不是简化方案，而是通过BEV+OCC+Transformer技术体系，让摄像头拥有比激光雷达更细腻的环境感知能力。”例如，极越01能精准识别道路临时施工围栏、故障车辆等厘米级障碍物，甚至在雨中上海站比赛中依然稳定发挥，这种“类人驾驶”能力，正逐步打破“激光雷达=安全”的行业认知。

全民智驾时代：集度的“技术平权”野心

2025年，中国车市迎来“智驾平权”元年。比亚迪宣布60%车型搭载高速NOA及以上系统，深蓝汽车将激光雷达车型价格拉至15万元以内，零跑B10甚至计划在10万元级市场普及城区智驾。这一背景下，集度的策略显得尤为激进：其第二款车型极越07已确定搭载百度最新ASD（Apollo Self-Driving🉑PG官方网）系统，号称“安全性高于人类驾驶员10倍”，并计划实现“全国都能开”的城区PPA功能。更值得关注的是，集度通过“三域融通”（智驾、智舱、动力域控制器算力共享）技术，在智驾系统失效时，可由智舱域控制器接管实现安全停车，这种系统级冗余设计，正成为应对“长尾场景”（如暴雨、无标线道路）的关键。据中信证券预测，2025年搭载领航驾驶的新车销量将冲刺500万辆，渗透率超20%，而集度若能借助百度技术生态与吉利制造能力，或将在10万-20万元主流市场占据一席之地。

智驾安全：一场尚未结束的“信任革命”

尽管技术进步显著，但智驾系统的安全性仍是消费者心中的“达摩克利斯之剑”。2025年初，一则“智能驾驶致死事故车企担责70%”的假新闻引发舆论风暴，折射出公众对责任划分的焦虑。事实上，根据美国NHTSA数据，L2级辅助驾驶可减少40%高速碰🐉撞事故，但极端天气、异形障碍物等“长尾场景”仍可能导致系统失效。王伟宝曾强调：“智驾不是噱头，而是通过百万级车队数据、仿真测试与影子模式持续迭代的技术。”例如，百度通过“萝卜快跑”积累的实时路况数据，可反哺极越车型的算法优化，形成“数据-技术-体验”的正向循环。然而，用户习惯的改变同样重要——社交媒体上“脱手开车”“开车睡觉”等危险行为屡见不鲜，这要求车企在推广智驾时，必须强化“人类始终是驾驶主体”的安全教育。

未来十年：从“交通工具”到“移动智能空间”

站在2025年的节点，智驾竞赛已进入“下半场”。王伟宝曾预言：“未来十年，汽车将从‘交通工具’转型为‘移动智能空间’。”这一趋势在集度的产品规划中可见一斑：极越01的0重力座椅、3D无界大屏、AI像素灯等设计，旨在打造“第三生活空间”；而百度ASD系统支持的“车路云一体化”，则通过V2X技术连接路侧单元（RSU），弥补单车智能的盲区。更深远的影响在于，智驾技术的普及将重构产业链：芯片（如英伟达Thor 2025TOPS算力芯片）、算法（如Momenta端到端大模型）、地图（高德轻量化高精地图）等细分领域迎来爆发，而传统Tier1供应商的垄断地位正被打破。对于消费者而言，这意味着未来购车时，智驾能力或将像“发动机参数”一样，成为核心配置指标。

从苹果实验室到集度生产线，王伟宝的“新征程”不仅是个人职业生涯的跨越，更是中国智驾技术从“跟跑”到“并跑”的🍎缩影。在这场没有终点的竞赛中，技术、安全与用户体验的平衡，将成为决定胜负的关键。而对于普通消费者来说，或许用不了多久，我们就能像今天使用智能手机一样，自然地接受“汽车自己开”的未来。