理想汽车智驾新体验

从“规则驱动”到“语言理解”：智驾系统如何学会“像人一样思考”

2025年9月，理想汽车推送OTA 8.0版本，其核心(xīn)亮(liàng)点(diǎn)是(shì)VLA（视(shì)觉(jué)语(yǔ)言(yán)行(xíng)动(dòng)模(mó)型(xíng)）司(sī)机(jī)大(dà)模(mó)型(xíng)的(de)“残(cán)血(xuè)版(bǎn)”全量(liàng)推(tuī)送(sòng)。这(zhè)款(kuǎn)被(bèi)李(li)想(xiǎng)称(chēng)为(wèi)“看(kàn)得(de)懂(dǒng)路况(kuàng)、听(tīng)得(de)懂(dǒng)指(zhǐ)挥(huī)、记(jì)得(de)住(zhù)习(xí)惯(guàn)”的(de)模(mó)型(xíng)，标(biāo)志(zhì)着(zhe)智(zhì)驾(jià)系(xì)统(tǒng)从(cóng)“规(guī)则(zé)驱(qū)动(dòng)”向(xiàng)“语(yǔ)言(yán)理(lǐ)解(jiě)”的(de)跨(kuà)越(yuè)。传(chuán)统(tǒng)端(duān)到(dào)端(duān)模(mó)型(xíng)遇(yù)到(dào)未(wèi)训(xun)练(liàn)场(chǎng)景(jǐng)时(shí)容(róng)易(yì)“卡(kǎ)壳(ké)”，而(ér)VLA通(tōng)过(guò)引(yǐn)入(rù)语(yǔ)言(yán)模(mó)型(xíng)（L），将(jiāng)感(gǎn)知(zhī)（V）与(yǔ)执(zhí)行(xíng)（A）串(chuàn)联(lián)成(chéng)可(kě)解(jiě)释(shì)的(de)“思(sī)🎨官网维(wéi)链(liàn)”。例(lì)如(rú)，当(dāng)车(chē)辆(liàng)在(zài)复(fù)杂(zá)路口(kǒu)遇(yù)到(dào)施(shī)工(gōng)时(shí)，VLA不(bù)仅(jǐn)能(néng)识(shi)别(bié)锥(zhuī)桶(tǒng)，还(hái)能(néng)通(tōng)过(guò)语(yǔ)言(yán)推(tuī)理(lǐ)判(pàn)断(duàn)“前(qián)方(fāng)50米(mǐ)需(xū)并(bìng)道(dào)”，并(bìng)自(zì)动(dòng)调(diào)整(zhěng)车(chē)速(sù)。清(qīng)华(huá)大(dà)学(xué)车(chē)辆(liàng)学(xué)院(yuàn)助(zhù)理(lǐ)研(yán)究(jiū)员(yuán)颜(yán)宏(hóng)伟(wěi)指(zhǐ)出(chū)，VLA的(de)泛(fàn)化(huà)能(néng)力(lì)使(shǐ)其(qí)下(xià)限(xiàn)已(yǐ)超(chāo)过(guò)端(duān)到(dào)端(duān)上(shàng)限(xiàn)，未(wèi)来(lái)将(jiāng)通(tōng)过(guò)强(qiáng)化(huà)学(xué)习(xí)持(chí)续(xù)优(yōu)化(huà)。 数(shù)据(jù)支(zhī)撑(chēng)：理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)累(lèi)计(jì)智(zhì)驾(jià)里(lǐ)程(chéng)达(dá)29.3亿(yì)公(gōng)里(lǐ)，其(qí)中(zhōng)NOA（导(dǎo)航(háng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)）占(zhàn)比(bǐ)超(chāo)90%，训(xun)练(liàn)算(suàn)力(lì)达(dá)6.38EFLOPS，相(xiāng)当(dāng)于(yú)每(měi)秒(miǎo)能(néng)处(chù)理(lǐ)63.8亿(yì)亿(yì)次(cì)浮(fú)点(diǎn)运(yùn)算(suàn)。这(zhè)意(yì)味(wèi)着(zhe)系(xì)统(tǒng)每(měi)天(tiān)都(dōu)在(zài)“学(xué)习(xí)”数(shù)百(bǎi)万(wàn)公(gōng)里(lǐ)的(de)真(zhēn)实(shí)路况(kuàng)，其(qí)决(jué)策(cè)逻(luó)辑(ji)已(yǐ)接(jiē)近(jìn)人(rén)类(lèi)司(sī)机(jī)的(de)“直(zhí)觉(jué)”。

超(chāo)级(jí)对(duì)齐(qí)：让(ràng)AI开(kāi)车(chē)更(gèng)“守(shǒu)规(guī)矩(ju)”

2025年(nián)7月(yuè)，理(lǐ)想(xiǎng)全球(qiú)首(shǒu)发(fā)的(de)“超(chāo)级(jí)对(duì)齐(qí)”技(jì)术(shù)引(yǐn)发(fā)行(xíng)业(yè)热(rè)议(yì)。这(zhè)项(xiàng)技(jì)术(shù)通(tōng)过(guò)人(rén)类(lèi)价(jià)值(zhí)观(guān)监(jiān)督(dū)大(dà)模(mó)型(xíng)，确(què)保(bǎo)智(zhì)驾(jià)行(xíng)为(wèi)符合(hé)交(jiāo)通(tōng)法(fǎ)规(guī)和(hé)道(dào)德(dé)准(zhǔn)则(zé)。例(lì)如(rú)，在(zài)高(gāo)速(sù)匝(zā)道(dào)分(fēn)岔(chà)口(kǒu)，系(xì)统(tǒng)会(huì)优(yōu)先(xiān)选(xuǎn)择(zé)右(yòu)侧(cè)车(chē)道(dào)而(ér)非(fēi)强(qiáng)行(xíng)变(biàn)道(dào)；遇(yù)到(dào)临(lín)时(shí)停(tíng)车(chē)路段(duàn)，会(huì)提(tí)前(qián)减(jiǎn)速(sù)而(ér)非(fēi)急(jí)刹(shā)。更(gèng)关键的(de)是(shì)，它(tā)引(yǐn)入(rù)了(le)“法(fǎ)律(lǜ)常(cháng)规(guī)对(duì)齐(qí)”“技(jì)🏀术(shù)安(ān)全对(duì)齐(qí)”等(děng)维(wéi)度(dù)，防(fáng)止(zhǐ)系(xì)统(tǒng)因(yīn)数(shù)据(jù)偏(piān)差(chà)产(chǎn)生(shēng)危(wēi)险(xiǎn)决(jué)策(cè)。 个(gè)人(rén)体(tǐ)验(yàn)：一(yī)位(wèi)理(lǐ)想(xiǎng)L9车(chē)主在(zài)试(shì)驾(jià)中(zhōng)分(fēn)享(xiǎng)，开(kāi)启(qǐ)NOA后(hòu)，车(chē)辆(liàng)在(zài)遇(yù)到(dào)前(qián)方(fāng)事(shì)故(gù)车(chē)时(shí)，不(bù)仅(jǐn)自(zì)动(dòng)避(bì)让(ràng)，还(hái)通(tōng)过(guò)语(yǔ)音(yīn)提(tí)示(shì)“已(yǐ)绕(rào)行(xíng)，请(qǐng)保(bǎo)持(chí)注(zhù)意(yì)力(lì)”。这(zhè)种(zhǒng)“解(jiě)释(shì)性(xìng)交(jiāo)互(hù)”让(ràng)用(yòng)户(hù)更(gèng)安(ān)心(xīn)，也(yě)解(jiě)决(jué)了(le)传(chuán)统(tǒng)智(zhì)驾(jià)系(xì)统(tǒng)“黑(hēi)箱(xiāng)操(cāo)作(zuò)”的(de)痛(tòng)点(diǎn)。 延(yán)展(zhǎn)分(fēn)析(xī)：超(chāo)级(jí)对(duì)齐(qí)的(de)底(dǐ)层(céng)逻(luó)辑(ji)是(shì)“可(kě)解(jiě)释(shì)AI”（XAI），它(tā)要(yào)求(qiú)系(xì)统(tǒng)不(bù)仅(jǐn)做(zuò)出(chū)决(jué)策(cè)，还(hái)要(yào)说(shuō)明(míng)原(yuán)因(yīn)。这(zhè)与(yǔ)华(huá)为(wèi)的(de)“世(shì)界(jiè)模(mó)型(xíng)”路径形(xíng)成(chéng)对(duì)比(bǐ)——后(hòu)者(zhě)通(tōng)过(guò)云(yún)端(duān)模拟生成物理世界模型，直接预测行为链。但两者并非对立，理想VLA的强化学习阶段仍需世界模型提供虚拟环境训练。正如小马智行CTO楼天城所言：“技术路线选择取决于目标，卖车需VLA，无人车需世界模型。”

车位到车位：从“最后一公里”到“全场景覆盖”

2025年底，理想实现“车位到车位”全场景智驾，用户只需设定目的地🆘官网，系统即可自动完成路边起步、U型掉头、环岛通行等复杂操作。例如，在商场地库，车辆能识别未划线车位，通过“车位随心画”功能让用户拖拽设定停车点，支持离车泊入和关门泊入。数据显示，3600位此前未使用过城市NOA的“沉默用户”，在功能推送后一周内成为重度使用者，日均导航里程翻倍。 技术突破：端到端+VLM双系统架构是关键。端到端模型处理常规驾驶（如跟车、变道），VLM模型应对未知场景（如潮汐车道、施工路段）。在广州车展上，理想展示了一段测试视频：车辆在无高精地图的乡村道路，通过VLM识别“前方学校路段”路牌，自动降速至30km/h，并语音提示“注意儿童”。这种“拟人化”决策，让智驾从“工具”升级为“伙伴”。 市场反馈：2025年8月，理想30万元以上车型AD Max订单占比达70%，40万元以上车型占比达80%，较年初提升34%。消费者用真金白银投票，证明智驾已成为高端车型的核心竞争力。

充电焦虑？5C超充+九纵九横网络来破局

智驾再强，电量不足也是白搭。理想通过“自建超充站+第三方优选站”双策略，构建了覆盖全国的补能网络。截至2025年9月，理想已建成2800座自建超充站，并在充电地图中接入600余座第三方高功率站点，用户可选充电站超4500座。其5C超充桩可实现“充电10分钟，续航500公里”，MEGA车型实测从41%充至84%仅需45分钟，平均功率70kW。 用户体验：一位从北京自驾至青岛的理想i8车主表示：“全程用NOA驾驶，在服务区喝杯咖啡的时间，电量就够跑300公里，完全没焦虑。”更贴心的是，理想App新增“长途出行补能规划”，可自动推荐沿途超充站，并显示实时功率和排队情况。 行业对比：特🈳斯拉在中国超充站约1500座，小鹏约2025座，理想以2800座领跑。但充电网络只是基础，理想的优势在于“车端+桩端+云端”协同——车辆能根据剩余电量、目的地距离和充电站分布，动态规划最优路线，真正实现“无感补能”。

从VLA的语言理解到超级对齐的道德约束，从车位到车位的全场景覆盖到5C超充的补能革命，理想汽车的智驾新体验正在重塑“人-车-路”的关系。它不再是一个冰冷的机器，而是一个能“看懂路标、听懂指令、记住习惯”的智能伙伴。正如李想所言：“智驾的终极目标是让每一段旅程都轻松、安全、有温度。”对于消费者来说，这或许就是选择理想的最好理由——它不仅是一辆车，更是一个移动的家。